ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງ COVID-19, ອຸດສາຫະ ກຳ ຫຼາຍແຫ່ງໃນຫຼາຍປະເທດຕ້ອງຢຸດວຽກແລະຢຸດການຜະລິດ.ເສດຖະກິດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທັງໝົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ມີລາຍງານວ່າ: ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໃນຫຼາຍປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບາງບໍລິສັດເລີ່ມດຳເນີນການຜະລິດຄືນໃໝ່ຢ່າງຊ້າໆ, ແລະເສດຖະກິດໄດ້ຟື້ນຟູເທື່ອລະກ້າວ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນແລ້ວວ່າ, ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຄອບຄອງອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງໂລກ, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຖືກຂາຍໄປທົ່ວທຸກມຸມໂລກ.ການຟື້ນຟູວຽກງານແລະການຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເອເຊຍຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງສົ່ງອອກໃນເອເຊຍຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຈະປະເຊີນກັບຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.ຕາມການວິເຄາະຂອງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວ, ເສັ້ນທາງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຈະເປັນຄືເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງປີນີ້, ແມ່ນຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງຈະສືບຕໍ່ເປັນເວລາດົນນານ.ສະພາບການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບັນດາບໍລິສັດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທີ່ມີການພົວພັນທາງທຸລະກິດກັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ເມື່ອອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນກໍາໄລຂອງບໍລິສັດນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ບໍລິສັດທີ່ມີການດໍາເນີນງານຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຄວນຢືນຢັນຄໍາສັ່ງຂອງພວກເຂົາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ສະຫງວນພື້ນທີ່ສໍາລັບສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ແລະຈັດສົ່ງພວກເຂົາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບບໍລິສັດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ການຊື້ສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ແລະຫນັກໃນປະເທດຈີນເຊັ່ນການຊື້ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ພວກເຂົາຕ້ອງເລືອກຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກັບໂຮງງານຂອງຕົນເອງເພື່ອຮ່ວມມື, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກັບໂຮງງານຂອງຕົນເອງສາມາດຜະລິດໄດ້ໄວຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າ, ແລະມັນປົກປ້ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຊື້.
ເວລາປະກາດ: ພະຈິກ 19-2021
