ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ແລະ ຫຼາຍອຸດສາຫະກຳໃນຫຼາຍປະເທດຕ້ອງໄດ້ຢຸດວຽກງານ ແລະ ຢຸດການຜະລິດ. ເສດຖະກິດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ທັງໝົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມີລາຍງານວ່າການລະບາດໃນຫຼາຍປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ບາງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ການຜະລິດ, ແລະ ເສດຖະກິດໄດ້ຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນດີວ່າ ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກວມເອົາອັດຕາສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂລກ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນຂາຍໄປທົ່ວທຸກມຸມໂລກ. ການກັບມາເຮັດວຽກ ແລະ ການຜະລິດຄືນໃໝ່ໂດຍບໍລິສັດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງສົ່ງອອກໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈະປະເຊີນກັບຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ເສັ້ນທາງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈະຄືກັບເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງປີນີ້, ໂດຍມີການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຳລັບເຮືອຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ໄປອີກດົນນານ. ສະຖານະການນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຕໍ່ບໍລິສັດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທີ່ມີການຕິດຕໍ່ທາງທຸລະກິດກັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ເມື່ອອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເສັ້ນທາງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ກຳໄລຂອງບໍລິສັດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດທີ່ມີການດຳເນີນງານໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຄວນຢືນຢັນຄຳສັ່ງຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ສະຫງວນພື້ນທີ່ສຳລັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ໂດຍສະເພາະສຳລັບບໍລິສັດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ທີ່ຊື້ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກໃນປະເທດຈີນ, ເຊັ່ນ: ການຊື້ຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ, ພວກເຂົາຕ້ອງເລືອກຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີໂຮງງານຂອງຕົນເອງເພື່ອຮ່ວມມື, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີໂຮງງານຂອງຕົນເອງສາມາດຜະລິດໄດ້ໄວຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກເວລາສົ່ງທີ່ຍາວນານ, ແລະ ມັນປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຊື້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ພະຈິກ 2021
