ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ Cummins ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດການສະຫນອງພະລັງງານສໍາຮອງແລະສະຖານີພະລັງງານຕົ້ນຕໍ, ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະລະບົບການບໍລິການທົ່ວໂລກ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງກໍາເນີດ Cummins ກໍານົດການສັ່ນສະເທືອນ gen-set ແມ່ນເກີດມາຈາກພາກສ່ວນການຫມຸນທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ລັກສະນະໄຟຟ້າຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ.
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງພາກສ່ວນຫມຸນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor, coupler, coupling ແລະລໍ້ສົ່ງ (ລໍ້ເບກ). ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອຊອກຫາຍອດ rotor ກ່ອນ. ຖ້າມີລໍ້ສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ລໍ້ເບກ, ຄູ່, ແລະຂໍ້ຕໍ່, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກແຍກອອກຈາກ rotor ເພື່ອຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການວ່າງກົນຈັກຂອງພາກສ່ວນຫມຸນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການວ່າງຂອງວົງເລັບແກນເຫຼັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄີ oblique ແລະ pin, ແລະການຜູກມັດວ່າງຂອງ rotor ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງພາກສ່ວນຫມຸນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນໄຟຟ້າແມ່ນເກີດມາຈາກລັກສະນະແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ: ວົງຈອນສັ້ນຂອງ rotor winding ຂອງບາດແຜ asynchronous motor, ສາຍໄຟຜິດພາດຂອງ stator motor AC, ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງ turns ຂອງ winding ຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ synchronous, ການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດພາດຂອງ coil excitation ຂອງມໍເຕີ synchronous, ແຖບ rotor ຫັກຂອງປະເພດ cage ມໍເຕີ asytronch ທີ່ເກີດຈາກ stronch. ຫຼັກ. ຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ເຫຼັກ flux ບໍ່ສົມດຸນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
ຂໍ້ບົກພ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດ Cummins ແມ່ນ: 1. ລະບົບ shaft ຂອງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະເສັ້ນສູນກາງບໍ່ກົງກັນ, ແລະການວາງກາງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. 2. ເກຍແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີມີຄວາມຜິດ. 3. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີເອງແລະບັນຫາການຕິດຕັ້ງ. 4. Load conduction vibration ຂັບເຄື່ອນໂດຍ motor ໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2022
