ຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ Cummins ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດການສະໜອງພະລັງງານສຳຮອງ ແລະ ສະຖານີໄຟຟ້າຫຼັກ, ມີການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ລະບົບການບໍລິການທົ່ວໂລກ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins ແມ່ນເກີດຈາກຊິ້ນສ່ວນໝູນວຽນທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ລັກສະນະແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ.
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງສ່ວນທີ່ໝູນວຽນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor, coupler, coupling ແລະ ລໍ້ເກຍ (ລໍ້ເບຣກ). ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor ກ່ອນ. ຖ້າມີລໍ້ເກຍຂະໜາດໃຫຍ່, ລໍ້ເບຣກ, coupler, ແລະ coupling, ພວກມັນຄວນແຍກອອກຈາກ rotor ເພື່ອຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີການວ່າງທາງກົນຈັກຂອງສ່ວນທີ່ໝູນວຽນ. ຕົວຢ່າງ, ການວ່າງຂອງວົງເລັບແກນເຫຼັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະແຈອຽງ ແລະ ເຂັມ, ແລະ ການຜູກມັດທີ່ວ່າງຂອງ rotor ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງສ່ວນທີ່ໝູນວຽນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າແມ່ນເກີດຈາກລັກສະນະແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ: ການລັດວົງຈອນຂອງຂົດລວດ rotor ຂອງມໍເຕີ asynchronous ທີ່ມີບາດແຜ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ stator ມໍເຕີ AC ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການລັດວົງຈອນລະຫວ່າງການໝຸນຂອງຂົດລວດກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ synchronous, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດກະຕຸ້ນຂອງມໍເຕີ synchronous ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຖບ rotor ຫັກຂອງມໍເຕີ asynchronous ປະເພດ cage, stator ແລະ rotor air ເກີດຈາກການຜິດຮູບຂອງແກນ rotor. ຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ສະເໝີກັນ, ເຮັດໃຫ້ກະແສແມ່ເຫຼັກຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດບໍ່ສົມດຸນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງສ່ວນເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins ແມ່ນ: 1. ລະບົບເພົາຂອງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແລະເສັ້ນກາງບໍ່ກົງກັນ, ແລະຈຸດໃຈກາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. 2. ເກຍ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. 3. ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີເອງ ແລະ ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ. 4. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງການນຳນ້ຳໜັກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-07-2022
