ໂຄງສ້າງຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດ Cummins ປະກອບມີສອງສ່ວນ, ໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນຄວນຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ.ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສັ່ນສະເທືອນຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ.
ຈາກປະສົບການປະກອບແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງMAMO ພະລັງງານໃນໄລຍະປີ, ຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກ vibration ຂອງCummins ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟມີດັ່ງນີ້,
ທໍາອິດ, ລະບົບ shaft ຂອງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນບໍ່ເປັນສູນກາງ, ສາຍສູນກາງບໍ່ແມ່ນ coincident, ແລະການວາງສູນກາງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ.ສະຖານະການອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເສັ້ນສູນກາງຂອງບາງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນບັງເອີນໃນສະພາບເຢັນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກແລ່ນໄປໄລຍະຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງ rotor fulcrum, ພື້ນຖານ, ແລະອື່ນໆ, ເສັ້ນສູນກາງແມ່ນເສຍຫາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້. ການສັ່ນສະເທືອນ.
ອັນທີສອງ, ເກຍແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີແມ່ນມີຄວາມຜິດ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນສະແດງອອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ດີ, ການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວເລື່ອຍຮ້າຍແຮງ, ການ lubrication ລໍ້ບໍ່ດີ, skew ແລະ misalignment ຂອງຄູ່ນ່ຶ, ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະ pitch ຂອງ coupling ຂອງແຂ້ວເລື່ອຍ, ການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ແນ່ນອນ. ຄວາມເສຍຫາຍ.ການສັ່ນສະເທືອນ.
ອັນທີສາມ, ຄວາມບົກຜ່ອງໃນໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີເອງແລະບັນຫາການຕິດຕັ້ງ.ຄວາມຜິດປະເພດນີ້ແມ່ນສະແດງອອກສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຮູບໄຂ່, ແກນໂຄ້ງ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ shaft ແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງບ່ອນນັ່ງລູກປືນ, ແຜ່ນຮອງ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນຖານແລະແມ້ກະທັ້ງ. ພື້ນຖານການຕິດຕັ້ງມໍເຕີທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະມໍເຕີແລະແຜ່ນພື້ນຖານໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.ມັນບໍ່ແຂງແຮງ, ສະລັອດຕິງຕີນວ່າງ, ບ່ອນນັ່ງເບກແລະແຜ່ນພື້ນຖານແມ່ນວ່າງ, ແລະອື່ນໆ, ການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປລະຫວ່າງ shaft ແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຫລໍ່ລື່ນແລະອຸນຫະພູມ. ຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ.
ອັນທີສີ່, ການໂຫຼດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.ຕົວຢ່າງ: ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ turbine ອາຍຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ turbine ອາຍ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພັດລົມແລະປັ໊ມນ້ໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ.
ເວລາປະກາດ: 28-28-2022
