ຫນ້າທີ່ຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງອອກຂອງອະນຸພາກແຂງ (ຕົກຄ້າງການເຜົາໃຫມ້, ອະນຸພາກໂລຫະ, colloids, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ) ໃນນ້ໍາມັນແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາ.ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເປັນຂໍ້ຄວນລະວັງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມັນ?
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນການກັ່ນຕອງການໄຫຼເຕັມແລະການກັ່ນຕອງການໄຫຼຂອງການແບ່ງປັນຕາມການຈັດລຽງຂອງພວກເຂົາໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ.ການກັ່ນຕອງການໄຫຼເຕັມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດລະຫວ່າງປໍ້ານໍ້າມັນແລະທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍເພື່ອກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທັງຫມົດທີ່ເຂົ້າສູ່ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ.ປ່ຽງ bypass ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງຖືກສະກັດ.ການກັ່ນຕອງການໄຫຼຂອງແຍກພຽງແຕ່ການກັ່ນຕອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນທີ່ສະຫນອງໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກັ່ນຕອງສູງ.ນໍ້າມັນທີ່ຜ່ານການກັ່ນຕອງການໄຫຼເຂົ້າຂອງ turbocharger ຫຼືເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ.Split-flow filters ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບຕົວກອງກະແສເຕັມເທົ່ານັ້ນ.ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ເຊັ່ນ: CUMMINS, DEUTZ, DOOSAN, VOLVO, PERKINS, ແລະອື່ນໆ), ບາງເຄື່ອງພຽງແຕ່ມີການກັ່ນຕອງໄຫຼເຕັມ, ແລະບາງການນໍາໃຊ້ປະສົມປະສານຂອງສອງການກັ່ນຕອງ.
ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມັນທີ່ມີຈໍານວນອະນຸພາກຂອງຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນໄຫຼຜ່ານການກັ່ນຕອງໃນອັດຕາການໄຫຼທີ່ແນ່ນອນ.ການກັ່ນຕອງຂອງແທ້ຂອງຕົ້ນສະບັບມີປະສິດທິພາບການຕອງສູງ, ສາມາດກັ່ນຕອງສິ່ງປົນເປື້ອນໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະຮັບປະກັນວ່າຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາມັນການກັ່ນຕອງໄດ້ມາດຕະຖານ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາ bypass ປ່ຽງຂອງ Volvo Penta ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຖານການກັ່ນຕອງ, ແລະຮູບແບບສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນການກັ່ນຕອງ.ການກັ່ນຕອງທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງແທ້ໃນຕະຫຼາດໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ມີປ່ຽງ bypass ກໍ່ສ້າງໃນ.ຖ້າການກັ່ນຕອງທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຕົວກອງວາວ bypass, ເມື່ອມີການອຸດຕັນ, ນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດໄຫຼຜ່ານການກັ່ນຕອງ.ການສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບພາກສ່ວນທີ່ຫມຸນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ຕໍ່ມາຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບສວມໃສ່ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຢ່າງຮຸນແຮງ.ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງແທ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງໃນລັກສະນະການຕໍ່ຕ້ານ, ປະສິດທິພາບການຕອງແລະລັກສະນະຂອງການອຸດຕັນ.MAMO POWER ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສະເພາະເຄື່ອງກອງນ້ຳມັນທີ່ອະນຸມັດແລ້ວ!
ເວລາປະກາດ: Feb-18-2022
