ບົດລາຍງານຂະບວນການຕ້ານການກັດກ່ອນສຳລັບຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ

4. ການອອກແບບ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບຕ້ານການກັດກ່ອນ

5. ຂະບວນການຕ້ານການກັດກ່ອນລະອຽດ

5.1 ຂະບວນການຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ຍາວນານສຳລັບໂຄງລົດ (ເຫຼັກກ້າ)
ໂຄງລົດ, ເຊິ່ງເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຮັບນ້ຳໜັກຂອງໜ່ວຍ ແລະ ຢູ່ໃກ້ພື້ນດິນຕະຫຼອດເວລາ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດເຊາະຈາກການສະສົມຂອງນ້ຳ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເກືອ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຕ້ານການກັດເຊາະ "ໜັກ" ຊັ້ນສູງສຸດຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້.

1. ການປຸງແຕ່ງພື້ນຜິວກ່ອນ - ການພົ່ນສີດ້ວຍວັດສະດຸຂັດ (ຊັ້ນ Sa 2.5)
   • ຈຸດປະສົງ: ກຳຈັດເກັດໂຮງສີ, ສະໜິມ, ກະຈັດກະຈາຍຮອຍເຊື່ອມ, ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆທັງໝົດອອກຈາກໜ້າຜິວເຫຼັກຢ່າງລະອຽດ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວໂລຫະສະອາດ ແລະ ແຫ້ງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຫຍາບຂອງໜ້າຜິວເພື່ອເພີ່ມການຍຶດຕິດຂອງຊັ້ນເຄືອບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
   • ມາດຕະຖານການໃຊ້ເຫຼັກກ້າ ຫຼື ຫີນອ່ອນເປັນສານຂັດ, ບັນລຸລະດັບການເຮັດຄວາມສະອາດ Sa 2.5 (ການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີລັກສະນະເປັນໂລຫະທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ມີລະດັບຄວາມຫຍາບຂອງໜ້າດິນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ລະຫວ່າງ 40-75µm.
2. ຊັ້ນປ້ອງກັນໂລຫະ - ການສີດສັງກະສີ
   • ຈຸດປະສົງ: ທາຊັ້ນສັງກະສີທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງໃສ່ໜ້າຜິວເຫຼັກທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວໂດຍການສີດພົ່ນຄວາມຮ້ອນ. ຊັ້ນສັງກະສີເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຂົ້ວບວກທີ່ເສຍສະລະ, ໃຫ້ການປົກປ້ອງແບບກາໂຕດກັບເຫຼັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນເຄືອບຈະມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ສັງກະສີຈະກັດກ່ອນໄດ້ດີ, ປົກປ້ອງເຫຼັກທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
   • ພາລາມິເຕີຂະບວນການ: ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນສັງກະສີບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 80µm. ຂະບວນການສີດພົ່ນຕ້ອງເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ມີການຜິດພາດ.
3. ຊັ້ນປ້ອງກັນສິ່ງກີດຂວາງ - ສີບິທູມິນັສທີ່ທົນທານ
   • ຈຸດປະສົງທາສີບິທູມິນັສທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃສ່ຊັ້ນທີ່ສີດສັງກະສີ. ສີບິທູມິນັສມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ນ້ຳ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການກັດກ່ອນຂອງດິນ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງເຄມີ, ປະກອບເປັນກຳແພງກີດຂວາງທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ແຂງແຮງ ເຊິ່ງແຍກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ອົກຊີເຈນອອກຊີເຈນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
   • ຂໍ້ກຳນົດການສະໝັກໃຊ້ເຄື່ອງພົ່ນສີແບບບໍ່ໃຊ້ລົມຄວາມດັນສູງເພື່ອຮັບປະກັນການປົກຄຸມທຸກມຸມ ແລະ ຮອຍຕໍ່ຢ່າງເປັນເອກະພາບ. ທາບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 2 ຊັ້ນ, ບັນລຸຄວາມໜາຂອງຟິມແຫ້ງທັງໝົດ (DFT) ບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 200µm. ຟິມທີ່ແຫ້ງແລ້ວຄວນຈະລຽບເມື່ອສຳຜັດ, ບໍ່ມີຮອຍຫ່ຽວ, ຮອຍເປື້ອນ, ຟອງອາກາດ, ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆ.

5.2 ຂະບວນການຕ້ານການກັດກ່ອນສຳລັບແຜງຕົວຖັງ ແລະ ພື້ນຜິວພາຍນອກ
ແຜງຕົວຖັງລົດຕ້ອງການທັງການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມງາມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ລະບົບປະສົມຂອງສີພື້ນ + ສີທາໜ້າ.

1. ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວກ່ອນ - ການປິ່ນປົວທາງເຄມີກ່ອນ
   • ຂະບວນການໄຫຼວຽນການລ້າງໄຂມັນ (ເອົານ້ຳມັນອອກ) → ການລ້າງ → ການຟອສເຟດ (ປະກອບເປັນຊັ້ນເຄືອບການປ່ຽນຟອສເຟດທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ການຍຶດຕິດຂອງສີ) → ການລ້າງ → ການຕາກແຫ້ງ.
   • ມາດຕະຖານຊັ້ນຜລຶກຟອສເຟດຄວນຈະລະອຽດ, ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ.
2. ການເຄືອບສີພື້ນ - ສີພື້ນອີພອກຊີທີ່ອຸດົມດ້ວຍສັງກະສີ
   • ຈຸດປະສົງ: ໃຫ້ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນສະໜິມ ແລະ ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນກາໂຕດທີ່ດີເລີດ (ຫຼັກການຄ້າຍຄືກັນກັບການສີດສັງກະສີ). ລະບົບຢາງອີພອກຊີໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີ ແລະ ການຍຶດຕິດທີ່ດີເລີດ.
   • ຂໍ້ກຳນົດການສະໝັກສີດພົ່ນ 1-2 ຊັ້ນ, ບັນລຸຄວາມໜາຂອງຟິມແຫ້ງ (DFT) ບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 50 ໄມໂຄຣມ.
3. ການເຄືອບຊັ້ນເທິງ - ທົນທານຕໍ່ UV / ຕ້ານການແກ່ກ່ອນໄວ
   • ຈຸດປະສົງໃນຖານະທີ່ເປັນຊັ້ນນອກສຸດ, ມັນທົນທານຕໍ່ກັບປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແສງແດດ, ຝົນ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ໂດຍກົງ. ພວກເຮົາໃຊ້ສີທາຊັ້ນນອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
   • ຄຸນລັກສະນະ:
     • ຕ້ານທານ UV ທີ່ດີເລີດປະກອບດ້ວຍສານດູດຊຶມ ແລະ ສານເສີມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງ UV, ຊ່ວຍຊະລໍການຈາງລົງຂອງສີ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມເງົາງາມທີ່ເກີດຈາກແສງແດດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
     • ຕ້ານການແກ່ກ່ອນໄວຟິມສີມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີ, ສາມາດທົນທານຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກ ຫຼື ເປັນຮອຍປູນ.
     • ການຮັກສາສີ ແລະ ຄວາມເງົາງາມສູງສູດຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຮອຍຈາງລົງ, ການສູນເສຍຄວາມເງົາງາມ, ຫຼື ການເປັນສີດຳພາຍໃນ 10 ປີ.
   • ຂໍ້ກຳນົດການສະໝັກສີດ 2 ຊັ້ນ, ບັນລຸຄວາມໜາຂອງຟິມແຫ້ງ (DFT) ບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 50µm. ສີຄວນຈະເປັນສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ, ມີລັກສະນະລຽບນຽນ, ຮາບພຽງ ບໍ່ມີເປືອກສົ້ມ, ຮອຍຫ່ຽວ, ຮອຍຍັບ ຫຼື ອະນຸພາກຕ່າງໆ.

6. ການກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

• ການກວດກາໃນຂະບວນການ: ການກວດກາ ແລະ ການບັນທຶກ 100% ຂອງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ (ຄວາມສະອາດຂອງການພົ່ນສີ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌, ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນສັງກະສີ, ຄວາມໜາຂອງຟິມສີແຕ່ລະອັນ).
• ການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ:
  • ຮູບລັກສະນະຟິມສີຄວນຈະລຽບ, ສີສະໝໍ່າສະເໝີ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ລອກ, ຫ່ຽວ, ນ້ຳໄຫຼ, ຟອງອາກາດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆ. ລຽບງ່າຍເມື່ອສຳຜັດ.
  • ກວດສອບຄວາມໜາຂອງຟິມໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມໜາຂອງແມ່ເຫຼັກ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າໝູນວຽນ ເພື່ອວັດແທກຄວາມໜາຂອງຟິມແຫ້ງທັງໝົດໃນຫຼາຍຈຸດ, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບ.
  • ການທົດສອບການຍຶດຕິດປະຕິບັດການເກັບຕົວຢ່າງການທົດສອບການຕັດຕາມລວງຍາວ, ບັນລຸລະດັບ 0 ຫຼື 1 (ບໍ່ມີການກຳຈັດສີ).

7. ສະຫຼຸບ
ຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນແບບບັນຈຸທີ່ພວກເຮົາສະໜອງໃຫ້, ຜ່ານຂະບວນການຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ເປັນລະບົບ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງ, ປະກອບມີລະບົບປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນທີ່ລວມ "ການປ້ອງກັນແບບກາໂຕດ" ແລະ "ການປ້ອງກັນສິ່ງກີດຂວາງທາງກາຍະພາບ." ລະບົບນີ້ຕ້ານທານການກັດກ່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຕ່າງໆ, ຕອບສະໜອງ ແລະ ເກີນຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ "30 ປີໂດຍບໍ່ມີການກັດກ່ອນສຳລັບໂຄງລົດ ແລະ 10 ປີໂດຍບໍ່ມີການຈາງລົງ, ການຜຸພັງ, ຫຼື ການເຄືອບດ້ວຍດິນເຜົາສຳລັບຊັ້ນເທິງຂອງຕົວລົດ." ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ຄວາມດຶງດູດໃຈດ້ານຄວາມງາມສຳລັບຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດຂອງມັນ.